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物流师职业资格培训系列教材:物流专业英语与计算机基础 PDF电子版

本书作者:高本河
电子书格式:PDF
图书页码:292
出版社:海天出版社
出版时间:2004-01-01
推荐星级:
更新时间:2016-12-13 00:00:00
ISBN:9787806549919
下载统计:438
TAGS: 系列教材 物流
物流师职业资格培训系列教材:物流专业英语与计算机基础 PDF电子版


图书简介

内容简介

  根据物流的根本常识体系衍生法则,遵照物流职业资历认证培训的相干规范,设计了本书的框架体系。本书具备本人显明的特征:(一)零碎性:从物流治理和物流技术两大角度辨别阐述,对物流流动中的各性能因素进行了完好零碎的剖析;(二)层次性:针对各个层次的物流治理和技术人员的实际需求组织教材内容;(三) 先进性:充沛排汇了以后物流实践和理论中的最新效果和技术。
  《物流业余英语与计算机根底》一书分三篇,共十二章。第一篇是物流业余英语,次要内容有物流业余词汇、常见英文缩略词、外贸单据、国内贸易术语以及物流业余英语浏览,目的是使物盛行业的从业人员可以把握根本的物流词汇和外贸单据格局,以及具有肯定的物流英文文献的浏览才能。第二篇是计算机操作根底,次要内容是 Win- dows 2000根底及根本操作。第三篇是Windows使用顺序操作,次要引见了Excd 2000和Access 2000的根本操作办法和技巧。

精彩书评

  前言
  物流学科所触及的常识门类庞杂,总体上讲触及技术与治理两大门类的常识。处理物流成绩,普通需求交通运输、工业工程、机械工程、经济学、治理学等方面的常识;同时也需求信息技术、交通与仓储仿真、 主动化技术、供给链治理等古代学科前沿常识作为其根底。
  近年来,物流业在全国范畴内蓬勃倒退,构成了对物流人才的微小需要。因为我国物流业起步较晚,物流教育绝对滞后,迫切需求在自创国外物流教育经历的根底上,建设起合乎我国事实需要的正当的常识架构,造就出适宜我国物流业倒退需求的合格人才。
  目前迫切需求有正当的常识架构和较为齐备的常识出现给学习者,以造就出有较强业余常识背景的物流人才。造就出一少量合格的人才是保障我国物流根底设备建立、物流产业衰弱倒退的最基本保证。咱们根据物流的根本常识体系衍生法则,遵照物流职业资历认证培训的相干规范,设计了本丛书的框架体系。本丛书具备本人显明的特征:(一)零碎性:从物流治理和物流技术两大角度辨别阐述,对物流流动中的各性能因素进行了完好零碎的剖析;(二)层次性:针对各个层次的物流治理和技术人员的实际需求组织教材内容;(三)先进性:充沛排汇了以后物流实践和理论中的最新效果和技术。
  《企业物流治理》一书共分十一章。次要内容触及企业物流治理中的外围因素,包括物流需要剖析、客户关系治理、物流作业与信息剖析、洽购治理与供给商决策、运输治理与决策、集装箱及其治理、集装箱多式联运及其组织协调、物流老本、物流管制、物流流动绩效权衡、海关通关及国内商务等。
  本书的其余编写人员还包括:池江、贡立新、薛涛、廖雪珍、范子昂、张丽、蔡勇等。
  在此,咱们向提供材料和钻研效果的学者,以及无理论上、经历上给予指点的专家同行致以诚挚的谢意。同时,向给予咱们启发的钻研后行者致以敬意!
  应社会急需匆促编写实现此丛书,谬误疏漏在劫难逃,希冀读者、专家不吝赐教。
  编者
  2004年3月28日于深圳

目录

第一篇 物流业余英语
第一章 物流业余词汇与释义
第一节 根本概念术语
第二节 物流作业术语
第三节 物流技术配备及设备术语
第四节 物流治理术语
第五节 其余常见术语
第二章 物流业务中常见的英文省略语
第三章 物流外贸公用单据
第一节 Ocean Bill 0f Lading海运提单
第二节 Seaway Bill海运运单
第三节 Airway Bill航空运单
第四节 Railway Bill铁路运单
第五节 MTD(Multimodal Transport Document)多式运输单据
第四章 国内物流贸易术语
第一节 E组(启运术语)
第二节 F组(次要运费未付术语)
第三节 c组(次要运费已付术语)
第四节 D组(货物抵达术语)
第五章 物流业余英语浏览
第一节 what is LglstICs Management?
第二节 Recent Trends in Logistics
第三节 The Development of I~ogistical Integration
第四节 Fransportation
第五节:Introduction to Supply Chain Management
第二篇 计算机根底
第一章 计算机概述
第一节 微解决器的倒退历程
第二节 PC集体微型计算机
第三节 计算机的应用
第四节 计算机保护
第二章 中文版Windows 2000根底
第一节 了解中文版Windows 2000
第二节 应用中文Windows 2000协助
第三章 中文版Windows 2000操作
第一节 中文Windows 2000窗口
第二节 中文Windows 2000菜单
第三节 中文Windows 2000对话框
第四节 中文输出
第五节 打印
……

精彩书摘

  五、银行对航空运单的承受
  银行对航空运单的承受次要根据以下内容:
  ①航空运单上填写无关内容应与信誉证分歧,或合乎信誉证的规则,否则,银行不承受。
  ②当信誉证要求实际起运日时,应另作批注。空运单上“仅供承运人应用”一栏内无关航行航班和日期的批注,只作航空公司外部参考用,不能作为实际起运日的批注。若信誉证不要求起运日时,空运单上的签发日就是起运日。
  ③因为国内航空运输航程很远,常要中途加油或换机,另外,从腾飞到目的地不肯定有中转飞机,常需中途转折。因而,跟单信誉证对立常规规则,即便信誉证制止转运,银行也将承受指明转运曾经发作或将要发作或可能发作的空运单据,但运单必需包括运输全程。如开证请求人制止任何方式的转运,可在信誉证内规则不实用本款规则。主航空运单和分航空运单
  运输行承受进口商托运货物向各个进口商收回运输行航空运单(Forwarders Air Way.bill),以证实运输行收到各个进口商的货物,它是货物收据。运输即将不同进口商的货物兼并成一整批货物交给航空公司,航空公司收回航空运单交给运输行,它既是航空公司对运输行的货物收据,也是航空公司与运输行的运输合约;待货物运抵目的地后,由运输行在外地的分支机构或同业向航空公司提取货物,辨别交给各个出口商。为与航空公司收回的航空运单相区别,运输行航空运单称为分航空运单(House A—Waybill),航空公司收回的航空运单称为主航空运单(Master Air Waybill)。
  假如运输行不是作为承运人签发航空运单,那么,受害人向银行提交分航空运单或主航空运单,银行都不能承受。由于分航空运单的签字人不是承运人,主航空运单上的货物与信誉证规则的货物不符。
  第四节Railway Bill铁路运单
  由铁路运输承运人签发的货运单据。它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其副本在签发后与货物同行,正本签发给托运人用于贸易单方结算货款。在货物发作损失时,还能够用于向铁路进行索赔。铁路运单不是物权凭证。
  铁路运输分为国内铁路联运和通往港澳的国际铁路运输,辨别应用国内铁路货物联运一、国内铁路货物联运单
  1.国内铁路货物运输
  铁路运输是国内货物运输的次要形式之一,其特点体现为:运量大、速度快、不受节令气象的影响、运费较低、运输货损小等。因而铁路运输规模一直回升。国内铁路运输辨别由不同的国度签署了“货协”和“货约”。“货协”即《国内铁路货物联运协议》,参与国过后包括苏联、波兰、匈牙利、保加利亚、捷克斯洛伐克、东德、罗马尼亚、阿尔巴尼亚、蒙古、朝鲜、越南、中国等12个国度。“货约”即《国内铁路货物运送条约》,包括法国、德国、比利时
  、卢森堡、意大利、荷兰、英国、丹麦、西班牙、葡萄牙、希腊、挪威、瑞典、芬兰、瑞士、奥天时、南斯拉夫和土耳其等18个国度。它们都规则能够在成员国之间办理联运,即把货物发往片内任何一个车站,只要在发货站办理一次手续。
  2.国内铁路运单
  国内铁路运单是由铁路承运人签发的证实托运人、收款人与铁路承运人之间合约的凭证。该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同,运单签发,即示意承运人已收到货物并受理托运、卸车后加盖承运日戳、即为承运。铁路运繁多式二份,运单副本伴随货物送至起点站交收货人,是铁路同收货人交接货物,核收运杂费用的根据。正本交托运人向银行办理结算,运用正本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。它同航空运繁多样,是货物收据、运输合约,而不是物权凭证,不可流通。一概作记名低头,不得转让,不能管制货物。货物抵达目的地后承运人就告诉该指定人提货。图3.8是一份铁路运单的样本。
  3.银行对铁路运单的承受
  在uCP500的第六类单据中触及三种运输形式,其中包括国内铁路运输,其详细规则为:
  ①外表看来注明了承运人的名字和载有承运人或承运人指名代理人的签订。
  ②标明货物已收妥待运或相似词语。
  ③标明信誉证中规则的装运地点和装运日期,以及目的地。出单日期将被以为是装运日期,在运输单据上有收货印戳时,该收货印戳日期即被以为是装运日期。
  ④在一切其余方面均合乎信誉证规则。
  ⑤即便信誉证规则制止转运,银即将承受标明转运将要发作的运输单据,但必需以同一运输单据包括全程运输和应用同一种运输形式为条件。
  二、承运货物收据
  边疆经过国际铁路运往港澳地域进口货物,普通都委托中国对外贸易运输公司承办、货物卸车发运后,由外运公司签发一份承运货物收据给托运人。托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据,也是承运人与托运人签订的运输契约。
  承运货物收据对香港的铁路运输具备非凡性,既不同于国内联运,也不同于普通的国际运输,而是一种特定的运输形式。这是因为边疆与港段不办理直通联运,必需先运至深圳,再过轨至香港,持续运送到九龙车站。经深圳验关进口,无关单证要及时抵达以免货物压车。
  详细做法是发送地以国际铁路运输办理托运至深圳,收货人为深圳外运公司,深圳外运以货主代理身份与铁路办理租车手续,并付给租车费,而后租车去香港,货车过轨后香港中国旅行社则作为外运公司的代理在港段起票托运至九龙。
  这样,对港运输是两票运输,而国际运单又不符结汇要求,因而应用中国对外贸易运
  输公司(出运地外运分公司)承运货物收据,外运公司对货物运输的全程担任。
  承运货物收据的第一联的作用是:货物收据,证实承运人已收到货物;物权凭证,可凭以转移物权,所以能够作为结汇凭证;运输契约,反面是托、承单方赞同的运输条款。
  承运货物收据的第二联无以上作用。
  第五节 MTD(Multilnoclal Transpoft.DOCument)
  多式运输单据
  多式运输单据是由承运人或其代理人签发,其作用与海运提单类似,既是货物收据也是运输契约的证实。在单据作成批示低头或不记名低头时,可作为物权凭证,经背书能够转让。多式运输单据外表上和联运提单相仿,但联运提单承运人只对本人执行的一段担任,而多式运输承运人对全程担任;联运提单由船公司签发,包括陆地运输在内的全程运输,多式运输单据由多式联运承运人签发,也包括全程运输。但多种运输形式中,能够不包括陆地运输。而联运提单下的运输形式,必需是海运形式同其余运输形式的组合。
  一、多式运输及其构成
  多式运输(Multimodal Ttransport)是以两种或两种以上不同的运输形式将货物运到目的
  地。多式运输又称联结运输(Combined 17ransport),美国称Intermodal transport。目前,在1990年国内贸易术语解释通则和1994年执行的IJCP500中都对立规则应用多式运输一词。
  因而,Combined Transport已标准为Multimodal Transport.
  多式运输是在集装箱运输的根底上倒退起来的一种新的运输形式。它以至多两种不同的运输形式,由一个多式运输运营人以本人的名义担任布置多式运输作业,将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点,并签发繁多的运输单据,间接对货主承当全副货物运输责任的一种运输形式。
  ……

前言/序文




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